保时捷电动超级跑车平台确认

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该汽车制造商证实，保时捷的任务是构建一个可以与兰博基尼和奥迪共享的电动超级跑车平台。新平台被称为 SPE——大概是“Supercar Platform Electric”或“Sports Platform Electric”的意思——并将专注于从电气化动力传动系统中榨取最大性能，用于可能承担一些最高价格标签的汽车大众汽车集团的阵容。

当然，保时捷对电气化并不陌生。例如，目前的Panamera 轿车提供混合动力版本，而该公司还在2017 年底展示了原型电动 Cayman。尽管后者——能够以 3.3 秒的 0-60 英里/小时的速度行驶——从未打算用于生产，保时捷表示，这说明了快速充电技术如何使电动汽车动力传动系统与高性能车辆兼容。

现在，下一步正在成形。大众高级管理人员向汽车新闻证实，保时捷在 SPE 平台上处于领先地位，“适用于两门跑车和超级跑车。”

请注意，保时捷没有人准备好解决一些相当大的问题。毕竟，电气化有多种形式，具体取决于汽车制造商，而 SPE 可以采用多种途径。例如，第二代 Tesla Roadster 将使用三个电动机：一个在前部，两个在后部。正如本田以原型形式展示的那样，保时捷可以回应这一点，在每个车轴上坚持一个电机，或者甚至更进一步，为每个车轮配备自己的电机，以获得最大的扭矩矢量潜力。

另一个不确定因素是电池技术。目前，大多数电动汽车使用锂离子电池，但有计划使用固态电池代替：固态电池具有功率密度优势，这意味着更小、更轻的电池组可以提供与旧技术相同的续航里程。兰博基尼于 2017 年 11 月成为头条新闻，宣布与麻省理工学院合作，将下一代电池集成到汽车车身中，进一步减少质量和体积。

这对于 SPE 来说可能过于雄心勃勃，就像Terzo Millennio 概念的自愈底盘一样。尽管如此，仍有足够的时间来敲定细节。SPE 平台在路线图上还有一段路要走;事实上，保时捷的工程师们已经在一个不同的平台上忙于与奥迪的同行合作，以在任何超级跑车 EV 出现之前支持市场上的汽车。

这被称为 PPE 或 Premium Platform Electric，将出现在 MEB 或模块化电气化工具包之后。虽然 MEB 专用于大众品牌全电动汽车的 ID 系列等汽车，其中将包括基于ID BUZZ 概念的微型客车，但 PPE 将着眼于带有奥迪和保时捷标志的更昂贵的电动汽车。然而，个人防护装备本身还有一段路要走。

在此之前，将在J1平台，的确，这保时捷将用于任务Ë。这款电动轿车将于 年推出，将直接与特斯拉的 Model S 竞争。J1 是大众汽车公司的一个反常现象，因为它是 Mission E 的定制平台，而不是共享架构。

因此，有人建议，第一批基于 SPE 的车辆要到 2025 年以后才会展示。大众汽车公司不会透露奥迪或兰博基尼是否已经在计划基于新平台的车型，但考虑到所涉及的交付时间，如果他们至少不向保时捷团队提出建议，我们会感到非常惊讶。

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